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    一座新城的智慧未來:業內呼吁雄安新區試水汽車“四化”
      中國城市文化網  時間:2017-10-24    www.tztmbx.com  來源:21世紀經濟報道    收藏本頁

    中國汽車技術研究中心政策研究中心公開建議,在雄安新區開展汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”試點,將雄安新區打造成汽車“四化”探索試點之城,并在智慧城市建設及智能交通領域發揮引領和示范作用。

    雄安新區,一座新城,千年大計,城市標桿。

    “雄安新區是一個從零開始建設的城市,把這張藍圖繪好需要在信息化和智慧城市等融合發展方面實現突破。未來,雄安新區將實現以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式,以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。”10月14日,雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛在與百度集團舉行的對接座談會上表示。

    今年4月1日,黨中央、國務院決定在距北京市中心110公里的位置建設一座容納200萬-250萬人的新城——河北雄安新區,其首要任務是承載集中疏解的北京非首都功能,從推進京津冀協同發展、發展京津冀城市群的高度治理北京“大城市病”。

    根據中央規劃,除首要集中承接北京非首都功能外,雄安新區有4項具體定位和7項重點任務,具體定位包括綠色生態宜居新城區、創新驅動引領區、協調發展示范區、開放發展先行區,7項重點任務是建設綠色智慧新城、生態城市、發展高端高新產業、提供優質公共服務、構建快捷高效交通網、推進體制機制改革、擴大全方位對外開放等。

    對此,有專家認為,做好交通、車輛、基礎設施、出行服務等汽車相關領域統籌規劃,是雄安新區建設綠色生態宜居新城區的重要保障。

    “作為一座新城,雄安新區是新產業、新模式的發動機,相比其他現有城市推動汽車電動化和智能化,雄安新區在原有阻力和更新換代上的壓力會少一些。”10月22日,交通領域相關專家在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

    汽車“四化”新試點的合理構想

    只是當前,我國雖已進入汽車社會,但尚處于初級發展階段,能源、環境、交通、安全等一系列問題日益突顯。電動化、智能化、網聯化、共享化(以下簡稱汽車“四化”)是城市道路交通領域應對上述挑戰的必然選擇。

    因此,中國汽車技術研究中心政策研究中心公開建議,在雄安新區開展汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”試點,將雄安新區打造成汽車“四化”探索試點之城,并在智慧城市建設及智能交通領域發揮引領和示范作用。

    他們認為,雄安新區汽車“四化”試點示范的核心是建立適度超前、布局合理、智能高效、服務優良的智能交通體系和綠色出行服務體系。

    具體建議為,一是建設中國智能網聯汽車研發測試和推廣應用第一城,二是建設國內首座道路交通電動化示范城市,三是建設國內首個汽車共享出行規模化應用示范城,四是建設適度超前、保障有力的汽車銷售及售后服務體系。

    在智能網聯方面,采用逐級遞進方式,促進形成安全的、可商業化的智能網聯汽車技術、產品和商業模式。通過“兩區、三級” 研發測試和推廣應用體系,分階段、有步驟地推動智能網聯汽車創新發展和智能交通體系建設。在確保公眾安全的前提下,允許無人駕駛研發測試和示范應用。在雄安新區設立我國首個無人駕駛法律法規試點試驗區,并對法律法規的矛盾點和空白點開展研究等。

    在電動化方面,研究設立“城市交通零排放區”,在規定時間內只允許新能源汽車通行,并制定相應的管理辦法。全面推廣電動化道路出行方式。逐步實現全區范圍內大部分用車領域電動化,并實現國內最早禁售傳統燃油汽車(特殊領域除外)。新區內停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件等。

    在共享出行方面,引進幾家有條件、有優勢的共享出行企業,有序發展網約車、分時租賃、共享巴士、共享單車等共享出行商業模式,構建共享出行服務新業態。加強不同交通出行方式的協同銜接。

    在售后服務體系建設方面,緊扣新能源汽車和智能網聯汽車全面推廣應用主線,加快構建涵蓋銷售、使用、維修、回收利用、金融等全方位服務體系,依托交通信息服務平臺為新能源汽車運行提供充、換電服務,鼓勵充、換電服務模式創新。出臺汽車通訊交互信息和個人隱私等信息安全保障的具體措施,建立健全新能源汽車動力電池循環利用體系,探索建立集中高效的動力電池回收體系。

    “把城市還給人”

    “因為雄安是平地而起的一座新城,目前只能進行合理規劃。需要強調的是,我們在規劃時要認真研究和規避現代‘城市病’,將城市建設與資源相匹配。”上述交通領域專家稱。

    其實,雄安新區規劃建設的一個核心理念是把“城市還給人”,改變傳統的按照汽車尺度來設計城市、道路的做法,按照人的尺度來設計,把城市還給人,把路面、空間還給人。

    “我們的建議是,在新區應優先考慮網聯化,無論私家車和公共服務汽車都屬于新配置,在我們認為,新區可以出臺地方標準配置規定,先將車聯網后裝產品變成標配。這樣確保設備是前裝后,在管理和服務商角度上看,汽車就擁有在線‘身份證’了,而這也是自動駕駛以及車網聯V2X的通信基礎。”上述交通領域專家告訴記者。

    不過,有專家認為,汽車“四化”需同時推進。“在雄安新區建設示范區,可以在電動化、智能化、網聯化、共享化方面整體規劃、同時推進。”中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英表示。

    他認為,雄安新區的優勢在于,它是一個高起點新區,具備高層次規劃建設能力,“將汽車四化的理念有機開發植入,這比在其它地方搞一個封閉的試驗區更有代表意義”。

    而現在,很多國家的資源正在向雄安新區導入,如科研院校、金融機構、科技企業等都開始入駐雄安新區。

    “像北汽、百度這些企業肯定會去做一些智能交通的試點安排。智能交通本身也需要硬件和軟件的功能支持,以雄安目前的政策環境來說,恰逢其時。盡管車企不會在新區內進行生產制造,但可以開展研發測試和設計開發的方面工作,但這需要人才的集聚。”蔚來新能源產業發展基金合伙人張君毅表示。

    9月28日,河北雄安新區管委會發布了首批入駐雄安新區的48家企業,包括阿里巴巴、騰訊、百度、京東金融、奇虎360、深圳光啟、國開投、中國電信、中國人保等高精尖產業。

    以百度為例,在10月14日的座談會上,百度集團與雄安新區就大數據、人工智能、云計算等潛在合作領域進行對接。

    “百度對雄安新區很重視,不僅在智能汽車上面的合作。”10月22日,一位百度高層在接受記者采訪時表示。

    座談會當天,百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示,百度集團在云計算、邊緣計算、大數據、人工智能、自動駕駛等領域具有世界領先的技術與應用,希望與雄安新區在智能城市規劃設計、信息基礎設施建設、智能產業試點示范等領域深化合作,服務于雄安新區千年大計、國家大事。

    根據新華社長篇通訊《千年大計、國家大事——以習近平同志為核心的黨中央決策河北雄安新區規劃建設紀實》中披露,雄安新區未來三步走的建設時間表。

    2020年一個新城的雛形將初步顯現。到時,雄安新區骨干交通路網基本建成,起步區基礎設施建設和產業布局框架基本形成。

    2022年,在北京冬奧會舉辦時與京津冀主要城市聯系進一步緊密,與北京中心城區錯位發展,起步區基礎設施全部建設完成,新區核心區基本建成。

    2030年,一座綠色低碳、信息智能、宜居宜業的現代化新城顯露活力,成為具有較強競爭力和影響力、人與自然和諧共處、聞名遐邇的城市新星。

    “到2030年,全世界具有競爭力的機構都要進入雄安。” 參與雄安新區交通規劃的專家表示,動態調整、自我評估診斷變得非常重要。

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